В процесі експлуатації автомобіля не рідко доводиться стикатися з труднощами при запуску двигуна. Розглянемо найтиповіші ситуації.
Ситуація перша
При повороті ключа або натисканні кнопки старт роздається тріск під капотом автомобіля. Одна з причин сильно розряджена батарея. Це легко діагностувати звичайним мультиметром. Нормальне напруження батареї має бути порядку 12,5 вольт. При повороті ключа струм починає текти від плюса батареї через замок запалювання на п’ятдесятку клему втягуючого реле стартера і замикає втягуючу обмотку реле, при цьому вмикається стартер. Якщо контакт маси порушений, окислений або має інші пошкодження, то стартер після закінчення роботи відразу вимкнеться. А так як напруга не знято, тобто ключ знаходиться в положенні старт, то цикл повториться знову. Це і буде джерелом щелчків під капотом. Послідовно перевіряючи тестером масу в ланцюзі батарея – стартер можна знайти місце пошкодження проводу і усунути.
Ситуація друга
При повороті ключа роздається щелчок і двигун не запускається. Подібний симптом характерний при несправності втягуючого реле стартера. Перевірити це можна, порівнявши напруження на вході тягового реле стартера або на виході з втягуючого реле на сам стартер. При суттєвій різниці порядку шести вольт втягуюча обмотка не здатна підштовхнути сердечник до контактної групи і включити мотор стартера. Причиною даної несправності є підгорання контактів реле або закисання штоків плунжера. Для екстреного вирішення проблеми можна трохи постукати по стартеру. Але краще відразу звернутися на СТО для заміни несправного втягуючого.
Ситуація третя
При повороті ключа в положення старт повне відсутність реакції з боку двигуна. Для початку вимірюємо напруження на акумуляторі. Воно має бути 12,5 вольт. Однією з можливих несправностей може бути вихід з ладу запобіжної системи стартера. Перевірити запобіжник можна, замінивши його на новий або включивши в ланцюг спеціальний шунт. Також рекомендується перевірити відсутність втрати напруження на всіх ділянках ланцюга між акумулятором і стартером. Вимірювати напруження на всіх клемах втягуючого реле відносно його маси. Якщо в ланцюзі все в порядку, то, швидше за все, немає контакту в щітковому вузлі. Можливо, залипання щіток у тримачах або їх знос. Для усунення можна спробувати трохи стукнути по задній частині стартера, але єдиним вірним рішенням є звернення до кваліфікованих спеціалістів СТО Буча Ірпінь.