Генератор відповідає за нормальну роботу електричної системи в автомобілі. Є два варіанти вирішення проблеми – повна заміна генератора на новий або ж звернення до майстра на СТО для усунення неполадок. Як показує практика, в більшості випадків існує можливість відремонтувати будь-які поломки, тільки в рідкісних випадках спеціаліст СТО порадить замінити вузол повністю.
Давайте розглянемо кілька важливих етапів і завдань відновлення електричної системи автомобіля. З самого початку треба перевірити деталь, яка відповідає за стабільність видаваного напруги при різних обертах. Цією деталлю є діодний міст. Наступним, на що треба звернути увагу — це підшипники вала, які підлягають зносу, а в рідкісних випадках, якщо ремонт стосується вітчизняного автомобіля, потрібно перевірити і знос самого вала. Потім треба перевірити, чи не потрібна заміна якоря через згорівшу обмотку, а в цьому випадку не завжди вигідний ремонт. Далі йде перевірка регулятора напруги, і якщо потрібно його замінити на новий, то для цього навіть не треба розбирати пристрій. І наприкінці тестуються датчики, з’єднання та інші деталі, які відповідають за роботу пристрою.
Самостійний ремонт генераторів і стартерів зазвичай починається з заміни недорогих деталей або ж з самостійної розборки вийшовшого з ладу обладнання, а це, як правило, приносить великі витрати і не гарантує бажаних результатів. Тому бажано почати ремонт генератора з якісної діагностики на СТО, де майстер визначить реальну причину поломки і замінить конкретну несправну деталь.
Причиною, коли генератори перестають давати зарядку, є поганий заряд батареї, який супроводжується постійною або періодичною індикацією АКБ на приладовій панелі автомобіля. Вся проблема криється в регуляторі напруги. А причиною нестабільного напруги є поломка діодного моста. На вихід з ладу моста вказує горючий індикатор АКБ на панелі при запуску двигуна без натискання педалі газу.
Після відновлення генератора треба провести перевірку за допомогою тестера. Міряється напруга на вихідних контактах обладнання, де показники повинні бути в межах 13,5-14В. Саме цей діапазон є показником, що заряджається АКБ і працює все електрообладнання автомобіля. Ще треба перевірити зниження напруги під навантаженням. Для цього вмикається кондиціонер і ближнє світло. Падіння не повинно бути більше 0,5В.
Підсумовуючи все вище сказане, можна зробити висновок, що з’ясувати реальні причини поломки, уточнити комплект запчастин під заміну можна тільки звернувшись до хорошого спеціаліста на СТО, який проведе діагностику генератора, підрахує витрати і проведе роботи по відновленню електричної системи в автомобілі.